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中国国内的经济舱旅客可以携带20公斤免费托运行李，也就是说飞国内段时允许免费携带20公斤的托运行李，对于公务舱为30公斤，头等舱为40公斤。 逾重行李按照1.5%的费率收取逾重行李费。
例如你携带了3公斤、35公斤行李各一件，前者可以作为手提行李随身携带，后者必须办理托运行李，并按15公斤收取逾重行李费。逾重行李费率以每公斤按经济舱票的票价的1.5%计算，总金额以元为单位。这里的票款是指全价，不包括机建、燃油、保险和其他费用，例如1000元的机票，你需要支付225元的逾重行李费。
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》第四十条 旅客的逾重行李在其所乘飞机载量允许的情况下，应与旅客同机运送。旅客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算，金额以元为单位。
货物重量和体积
1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。
3. 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。
4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过40*60*100厘米，重量一般不超过250公斤。
5. 每件超大超重的货物，应先向总调报告，以征得同意方可承运。
航空运费到付和机场提货费是指托运人不付航空运费，货物到港后开到代理公司，机场方面要收取一定的管理费一般0.3元左右/1KG，就是所谓的机场提货费，此笔航空费用和提货费由代理公司先垫付，把货从机场运到代理公司地点，通知收货人凭有效证件来代理站点付清所有航空费用和提货费给予放货，同时代理公司也要收取小额的费用简称服务费。
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、SPS上海港口附加费(船挂上港九区、十区)3、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用4、FAF燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)5、YAS日元升值附加费(日本航线专用)6、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用7、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用8、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用9、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13、CAF货币贬值附加费(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。14、GRRGeneralRateRestoration(修复)：YMLine：(阳明公司)于旺季收的。15、RR费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。16、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交货费用17、ACC加拿大安全附加费18、SCS苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)19、THCTerminal(码头)HandlingCharge码头操作(吊柜)费20、TAR：战争附加费Temporary(临时的≈Provisional)AdditionalRisks本义为临时附加费风险实指战争附加费21、CUC底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费22、ARB中转费23、ACC走廊附加费从LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收24、AMSautomaticmanifestsystem自动舱单系统录入费，用于美加航线25、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港
CNF=C&F是Cost and Freight 成本加运费的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保险费；cif=Cost,Insurance & Freight。CNF属于过去式了，按照《2000年国际贸易术语解释通则》规定，CFR
CFR贸易术语是Cost and Freight （… named port of destination）的缩写（不应再使用过时的C&F、C and F、CNF 或 C+F的缩写）,即成本加运费（…… 指定目的港）。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。按照《2000年国际贸易术语解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。
燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。从2000年至2009年，中国国际和国内航线征收燃油附加费就起起落落。2012年12月5日起，出租车燃油附加费从3元/运次降至2元/运次，路程在3公里以内的乘客不收取该项费用。国内航线的燃油附加费将下调，各航段的下调幅度均为10元人民币。
计费重量
是指为货物的实际毛重与体积重量比较，取其高者，然后在运价表里查出相应费率，相乘即得出运费；或较高重量分界点重量也可以成为货物的计费。
计费重量的内容
计费重量在计算航空货物运输费用时，要考虑货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物的声明价值。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一种计收。也即是在货物体积小、重量大的情况下，以实际重量(即毛量)作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。
1．实际重量实际重量(actual weight)是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体界限是每6000立方厘米或366立方英寸的体积，其重量大于1公斤，或者166立方英寸体积，其重量大于1磅的称为重量货物。重量货物以实际重量作为计费重量。如果货物的毛重以公斤表示，计费重量的最小单位是0．5公斤，当重量不足0.5公斤时，按0.5公斤计算；超过0.5公斤不足1公斤时按1公斤计算。
2．体积重量对于体积大而重量相对小的轻泡货物，即凡1公斤重量体积超过6000立方厘米或366立方英寸，或一磅重量体积超过166立方英寸者，以体积重量作为计费重量。体积重量的计算方法是：
(1)不考虑货物的几何形状，分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，单位为厘米或英寸，三者相乘得出体积，尾数四舍五入。
(2)将体积折算成公斤(或磅)。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤，我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000／7000——3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者之中较高的计算。如上例中即应以3公斤计费。当一批货物由几件不同的货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。
例如：一批货物的实际毛重是31.8公斤，体积是187200立方厘米，则体积重量为31.2公斤，货物的计费重量为32公斤。
运费险是退货（售中）运费险是一种运费保险，分为退货运费险（买家）和退货运费险（卖家）两个类别，交易成功后运费险将自动失效。
为解决买家在退货中由于运费支出产生的纠纷，保险公司针对网络交易的特征，适时推出退货运费险产品，也简称 “退运保险”。
退货运费险（买家）现阶段仅针对淘宝网支持7天无理由退货的商品，买家可在购买商品时选择投保，当发生退货时，在退款完结后72小时内，保险公司将按约定对买家的退货运费进行赔付。
扩展资料：
买家支付了保费，但由于卖家选择无需物流发货，导致运费险没有投保成功，相关保费也会及时的退回。
某种活动的运费险，但买家没有按照活动要求操作，导致投保不成功。比如目前的快捷支付赠送运费险的活动，买家在订单页面勾选了“快捷支付送运费险”，但在支付宝支付时没有使用快捷支付，导致该笔运费险取消，无法投保成功。
在保险期间内，当网络购物行为发生后，因实物与网上展示不符或投保人与保险人协商一致的其他理由，买方或收货方在买卖双方约定的退货期间内退货，且卖方允许买方或收货方退货并承诺返还货款，保险人按照保险单约定的退货运费进行赔偿。
H 代表 House，HAWB 就是 House Airway Bill 的首字母简
称。HAWB 表示航空分单，简称分单，也叫货运代理运单或代理人运单。在（收）发货人委托其货运代理人发运货物时，或货运代理人采用集中托运形式向航空公司交付货物时，或运费到付，或货物到达目的港后由收（发）货人、发货港运输代理人指定的目的港运输代理人接收货物等情况下，一般使用HAWB。