关于tnt国际快递资费（tnt国际快递资费多少）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理。
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一、TNT国际快递费用是怎么算的
垃圾公司，你还用！周五国外客户下单让来我这边取件，客服确认信息后，那司机就打电话过来说在小区问我货好了没有，我说货好了运单没打，你等我15分钟，后面看邮箱运单还未收到，连忙跟司机讲运单还没发过来，司机各种不耐烦，说我等不了怎么的，我就说说我跟客服讲的取件时间是到6点的怎么就不可以收，当时是4点半，我有让你现在就一直待在这里等我这个件么，说的过程中运单到了，赶紧跟司机说运单有了，我需要去楼下打单，中途司机坚持要我帮他搬下去，更是抛出货物过重可以拒收的言论。等我打单回来，给司机打电话让他来收件，司机直接甩一句我在高速了，收不了，去你家等你半天还没来打电话也不接我就走了，事实是我下去打单也就十来分钟，我的电话期间就没响过！于是投诉了，TNT客服说会反馈，直到周六没有接到任何Tnt电话，另一个司机又打电话过来，说不清楚具体在哪里，于是在电话里详细讲了，他说下午来，ok，等他下午来取件，结果搞笑的是，他刚到小区入口一点就说你把货物搬下来，你们小区太大了，门口也不让进，我说你上来，门卫不可能不让你进的，小区就没这规定，你不知道路我可以电话告知，好吧，没等讲完电话挂了，意思就是我不搬下来，他就不收了！后面再打电话要么不接要么挂断……别的不想说了，真尼玛心累，没见过这么懒的快递员，摆明了就是不愿意搬货，我这里是电梯，两箱货下去有那么困难，垃圾垃圾垃圾垃圾，如果不是客户下单，我还跟你紧耗，祝你们所有业务早日被DHL取代。不要谢我！
二、国际快递收费一般怎么算？
分类: 商业/理财 问题描述: 比如 —— UPS ：The increase for air express and international shipments is based on a 6.9 percent increase in the base rate, less a 2 percent reduction in the current fuel surcharge. FedEx ：will increase the average shipping rate for FedEx Express by 3.5 percent, which is posed of a 5.5 percent average increase in standard list rates, offset by a 2.0 percentage point reduction in its fuel surcharge. 上面所说的“base rate”和“standard list rates”有什么不一样，为什么一个是5.5％，一个是6.9？解析: 首先这4大快递公司的世界排名依次是UPS(美国联合包裹速递公司）,FEDEX（联邦快递）,DHL（敦豪）,TNT，(依据全球的业务统计量排名）前2家属于美国，DHL属于德国邮政，TNT属于荷兰。递送费率的计算首先你要知道国际快件的载体是航空运输，所以基本由空运费加上全球网络使用费而成。制定费用的标准是某个国家这个行业的基础支出和成本而定的，比如在中国，上述4家巨头都把从中国出口到全球其他地方分为类似的几个区域，每个区域制定不同的价格标准。比如从中国（这里不限定中国的哪个口岸，不限定于每家公司的哪个操作中心）出口到香港，澳门这四家都是一区，台湾和韩国是二区，东南亚是三区（类似的表达方式）文件和包裹为不同的价格标准，但基本都是以0.5公斤作为递增的计费重量。需要强调的是递送费率的制定很大一部分取决于当地的整体的水平，这里指的是支出成本。例如，一般情况下,从中国大陆寄到美国的一个0.5公斤的包裹的费用在中国支付(依据中国的费率标准)肯定要比这笔费用在美国支付(即所谓运费到付,依据美国的标准)便宜。那么在回到你的问题，翻译过来是: UPS,在航空快件和国际航运方面的增长在原有基础上上涨6.9%,其中至少2%来自于现在的不断增长的燃油附加费,联邦快递的业务量的增长率每年要以5.5%递增,而其中的净增长率为3.5%,其余2%的增长为燃油附加费。这段话其实想要阐述的问题就是不断增长的燃油附加费。在这里需要说明一个背景：2003年以后，随着美国攻打伊拉克和OPEC（石油输出国组织）为了自己的利益宣布减产之后，全球油价大幅上扬，势必带来包括航空运输所需的航空煤油在内成本增加，面对这些，国际快件的承运人不得不对外提高快件的递送费用。而在此前制定的费用标准是不可以轻易改的（即公布运价），那么只能用燃油附加费这个概念引入来增加费用。UPS,FEDEX目前的快件计算方式是折后运费加上折前燃油，即如果他们给你6折的折扣，那么就是公布运价乘以60％加上公布运价乘以当月的燃油附加费比率（因为国际市场石油价格变动平凡，所以每个公司会依据前几个月的某一个燃油交易所的指数）例如UPS是依照北海不论特交易所的指数，DHL是以鹿特丹交易所的指数，所以有可能会造成每个公司在某一个月的燃油附加费费率的不完全相同。再次回到你提的最后问题，base rate和standard list rates应该是每个公司在年初制定的下个工作年度业务量的增长率，那么这个5.5和6.9就没有具体意义了。最后要说的是年业务量的增长率是否能完成，主要还是靠销售和售后服务人员给客户的印象，比服务质量，比价格优惠。这四家公司在中国的合资公司或独资公司的中文名称分别是（截至2006年11月22日）优比速包裹运送广东公司，免费客服电话是***********，大田联邦快递公司***********，中外运敦豪国际快件有限公司***********，和超马赫物流，他的电话我不知道。 希望我的解答能够另你满意
三、国际快递价格表
国际快递价格取决于实际重量和材积重量。
国际快递包裹的货物不足 0.5公斤的，按0.5公斤计费。21Kg(46.3Ib)以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上货物按大货计费。
国际快递21公斤以下都是按照首重续重一斤收取运费，DHL比较快，3天左右到达，500克的物品建议选择发DHL，运费首重所有快递公司都差不多的。但DHL安全可靠性会好一点。
国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；体积重计算四大国际快递DHL、UPS、TNT、FedEX包裹体积重量的计算方法：（长 x 宽 x 高)(cm)÷5000，注意长宽高单位是厘米。
扩展资料：
国际快递包裹单件货物的规格必须保证：倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米(10英尺25.2英寸)；货物单件重量超过68公斤；货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤(149.9Ib)。
国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。
四、国际快递收费一般怎么算？
国际快递的收费标准取决于实际重量和材积重量。包裹体积重量的计算方法：（长 x 宽 x 高)(cm)÷5000，注意长宽高单位是厘米。国际快递包裹的货物不足 0.5公斤的，按0.5公斤计费。21Kg(46.3Ib)以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上货物按大货计费。
扩展资料：
1、国际快递包裹重量分实际重量和体积重量两种，快递公司将以两种重量中大的一项为计费依据；
2、体积重计算
(1).四大国际快递DHL、UPS、TNT、FedEX包裹体积重量的计算方法：（长 x 宽 x 高)(cm)÷5000，注意长宽高单位是厘米；
(2).EMS邮政速递，对长、宽、高三边中任一单边达到60cm或以上的包裹进行计算体积重重量计算公式：体积重量(kg)=长*宽*高(cm)÷8000；
3、国际快递包裹单件货物的规格必须保证：1长 + 2高 + 2宽 330CM（各快递公司要求的规格不尽相同）；
4、国际快递包裹单件超过或等于68公斤/件的，必须用有脚卡板进行包装（部分国家拒收原本卡板包装），否则快递公司拒收货物；
5、倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米(10英尺25.2英寸)；货物单件重量超过68公斤；货物单件不超过330厘米，重量不超过68公斤(149.9Ib)，但一票货超过300公斤(661.4Ib)。
6、国际快递价格资费变化较大，需发快递邮包时，请先联系所托运的国际快递公司业务员确认价格。
参考资料来源：
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