大家好！今天让小编来大家介绍下关于亚马逊fba近期新闻（亚马逊最新公告）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、亚马逊物流服务官宣将由极兔承接
亚马逊物流服务官宣将由极兔承接
亚马逊物流服务官宣将由极兔承接，极兔国际宣布正式对接亚马逊平台，这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。亚马逊物流服务官宣将由极兔承接。
亚马逊物流服务官宣将由极兔承接1
蓦然回首，极兔已经把曾经的对手远远抛在身后，但跑得快，有时不一定是好事儿。
极兔搭上亚马逊？
那只在国内快递市场搅动一片风云的黑兔子，现在又搭上北美最大的电商公司了。
3月 9 日，据极兔国际官方订阅号公布消息，称极兔国际正在对接亚马逊后台承运商服务。
目前计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个国家。
据官方介绍，目前极兔国际业务已经包含电商小包、传统货运、FBA 服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。
消息一出，快递行业一片震惊，因为极兔实在太快了。
上个月 24 日，极兔刚刚对外宣布正式进入拉丁美洲市场，在墨西哥运营。目前极兔已经在墨西哥建立 12 个转运中心、26 个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部 32 个州的核心区域。同时，墨西哥版本的极兔速递 APP 也将上线。
再上个月，今年 1 月 7 日，极兔正式在阿联酋和沙特阿拉伯两国起网运营快递，现已在当地建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。
据官方介绍，极兔从去年 4 月就开始布局中东，一共花费 8 个月进行考察、选址和试运营。
而今天，距离极兔进入中国市场仅仅过去两年，目前极兔官网显示，极兔速递的快递网络已经覆盖了中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特阿拉伯 10 个国家，服务全球逾 20 亿人口。
并且在中国市场，凭借对百世国内快递业务的收购，目前极兔的市场占有率稳超 16%，顺利跻身快递巨头阵营。
回顾极兔在国内市场的飞速扩张，离不开拼多多的崛起，给极兔带来众多电商快件的同时，从需求端帮助极兔实现极速。
此次在海外快递市场，极兔国际又搭上了亚马逊这艘电商巨轮，为海外业务的扩张带来稳固的派件需求。
极兔的全球梦，或许远不止此，成长为中国的 UPS 未必没有可能。
极兔咋这么快
每次看到极兔攻下新市场时，我心里都会传来一个声音，为啥极兔发展这么快，其他快递能不能也这么快？
而在综合了多方面的信息和分析之后，我终于发现，极兔的发展路线是有其必然性，并且很难再次复制的。
来看极兔的基本盘，创始人和印尼市场，这两个要点几乎可以解释极兔的一切动作。
创始人李杰之前的老板是段永平，在创办极兔之前，李杰是 OPPO 印尼公司的创始人和前 CEO。
据此前媒体报道，2013 年，李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研，此时的他英语和印尼语都不会说。这骨子里雷厉风行的闯劲儿，为极兔的极速埋下伏笔。
并且李杰并不蛮干硬拼，而是经过两年的实地调研，深入了解当地人民的需求以及特殊环境，最终李杰帮助 OPPO 拿下了印尼市场份额的 20%。
而在这个过程中，他深刻地理解了当地复杂的市场环境以及印尼的风土人情，找准了本地化需求，这显示出创始团队对不同市场环境的深入了解，以及适应能力。
就这样，早期的极兔，依靠着前期市场探索经验，以及国内的'高效配送模式，，完美适应了东南亚多岛国的复杂配送环境，极兔团队也建立起高效的快速运送模式，成功在印尼市场打下一片天地。
从极兔在印尼的发家中，我们能发现两个要点，第一，创始人敢闯敢拼，第二是团队对印尼本地市场的深入了解和积极适应。
而这两点，在极兔的飞速扩张中，只能算是主观能动性的 " 人和 "，幸运的极兔还赶上了天时与地利优势。
极兔在印尼成立时，正好赶上印尼总统在 2016 年提倡大力发展电商的电商潮，大批国内电商巨头涌入印尼市场，比如京东印尼站，腾讯持股的 Shopee，阿里投资的 Tokopedia 等等，为极兔的扩张带来快递需求。
而 2020 年 3 月，极兔进军国内市场时，正好赶上了三分电商天下的拼多多崛起。凭借着创始团队对国内市场的熟悉，以及国内电商市场的下沉趋势，极兔再次实现快速发展。在 10 个月的时间内就达到了日单量 2000 万的水平。
这两次电商潮带来的快件需求，给极兔带来的帮助无疑是久旱逢甘霖，时机恰到好处。
再细数极兔进军的东南亚、中东和拉美地区，都被业界视为电商洼地，是未被彻底开发的处女地。
综合来看，极兔的快速发展早在其印尼市场的崛起时就已注定，敢闯敢拼的高效作风、对当地市场环境的深刻洞悉、复杂而高效的快递派送机制，以及对发展机遇的精准把握，这些因素综合起来，才造就了极兔的极速。
现在我们 " 事后诸葛亮式 " 的说一句天时地利人和，绝对不过分。
所以说，极兔的扩张是有其必然性，并且很难再次复制。毕竟，国内的快递公司们，再难寻找到像 2016 年的东南亚、2020 年的拼多多这样的绝佳机遇了。
此次在海外市场搭上亚马逊，则更是为极兔速递货通全球，带来助力。
极兔，请你慢一点
常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。这句话放在极兔身上也同样有效，跑得这么快，自然也留下了不少烂摊子。
其实除了上述的多个综合因素之外，还有一个关键因素，就是资本的支持，手握大量资金的极兔才有可能飞快奔跑。
去年年底，胡润研究院携手广州市商务局、市高新区发布了《2021 年独角兽榜》， 在物流行业，有菜鸟网络、J&T Express（极兔速递）、滴滴货运、货拉拉等公司入围。其中，极兔速递全球排名第 16，估值约 1300 亿。
2021 年，极兔全年融资 45.5 亿美元，约合 290 亿人民币，彼时的极兔在资本市场已经拿到了约 200 亿美元的估值。
正是凭借着雄厚的资本支持，极兔速递才更有底气飞速扩张，并大举吞并的。但是烂摊子也渐渐形成了。
过去一年，极兔为了快速抢占市场，大规模补贴以价换量。让人震惊的 "8 毛发全国 " 事件，就是在其扩张期出现的，而由此掀起的价格战虽然帮助极兔快速迈上 2000 万单门槛，但是对整个行业来说，确实沉重一击。
去年 4 月，极兔受到监管部门处罚，价格战被叫停。但至今过去将近一年的时间，国内的快递公司收入水平才缓慢上升，但快递小哥的收入，还没有得到明显改善。
由此造成的快递服务质量的恶化，可能需要更长时间的提价与博弈，才能缓慢提高。快递低价陷阱，是极兔留下的第一个烂摊子。
此外，如何把不同快递网点资源进行有机整合，是极兔急需解决的第二个难题。
细数下来，从 2019 年下半年收购龙邦快递，到去年 9 月，极兔关联公司汇森全球收购了壹米滴答股权，再到极兔收购百世快递国内快递业务。
极兔需要整合自身快递网点，壹米滴答旗下的优速快递，以及新收购的百世业务。
数据显示，优速快递在全国有 70 多个分拨中心，拥有营业网点超过 6000 家。百世拥有 95 个转运中心和 21000 多个营业网点。如何将这 165 个转运中心和 27000 多家网点进行有机整合，是个大难题。
据每日经济新闻报道，受极兔和百世业务融合影响，西安、上海、成都、黑龙江等地成为极兔 / 百世快件延误的重灾区。
无独有偶，河南省邮政管理局在二月底也发布公告称，由于极兔和百世快递业务发生重大经营性调整，目前已造成百世快递部分区域末端网点出现快件延误、投递不及时等服务异常现象，请及时关注并选择性使用寄递服务。
而按照此前极兔披露的收购计划，极兔与百世的交易预计在今年一季度完成交割。但距离截至日期只剩不到一个月的时间，网点融合计划能否按期落实，成为了极兔迫切需要解决的问题。
可以说在瞬息万变的物流战场上，极兔的速度是极为惊人的，但是在扩张过程中留下的短板，极兔也一定要及时解决，回顾此前快递行业兼并重组的案例，网点融合一直是个难题。
在吞下百世快递业务之后，极兔最需要做的是停下来把国内业务留下的病根清除干净，但志向远大的极兔还没能完全解决这个问题，就奔向了全球市场。
而目前国内快递市场也已经进入大洗牌格局，竞争实力差的很容易就会被吞噬，比如近期京东对德邦快递、达达集团的收购案例。
跑得飞快的极兔，表面上虽然已经跳出国内快递的包围圈，但如果没能形成自己的护城河，即使补足短板的话，极兔在国内的业务也很有可能被吞噬，就像当初极兔收购的百世一样。
这一次，希望极兔能慢一点。
亚马逊物流服务官宣将由极兔承接2
日前，极兔国际宣布正式对接亚马逊平台，承接物流服务，计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等。
这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。目前，极兔的全球运营网络已覆盖11个国家，服务全球逾20亿人口。
此前，极兔国际还上线了阿联酋小包专线。该专线一周7班，高频次航班直达；时效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，轨迹一单到底；支持COD，一周一次对账回款，服务范围覆盖阿联酋全境。
目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。
除了以上服务，亚马逊表示，平台上的专业卖家所使用的FBA物流优势不只是便捷，还有价格。近期，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊推出最高补贴5万美元的优惠活动，适用于2022年3月1日起入住的亚马逊新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。
亚马逊曾因独特的在线销售模式和低廉的价格而一举成为全球“最大综合网络零售商”，并在2015年市值超过2600亿美元，打败沃尔玛坐上了全球零售业的宝座。进入中国后面临电商市场的残酷竞争，亚马逊水土不服，于2019年关闭中国本土电商业务。
进入中国仅两年时间，极兔依靠拼多多实现了弯道超车，在国内的快递市场有了一席之地，不知此次能否搭上亚马逊的顺风车，加速海外布局进程。
亚马逊物流服务官宣将由极兔承接3
极兔的全球化进程不断提速。
3月9日，极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务，计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。
这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。
目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。
而亚马逊上的FBA物流不只是便捷，还有优惠的价格。
据悉，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊此番还推出最高补贴5万美元的优惠活动。适用于从2022年3月1日起入驻亚马逊的新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。
专业卖家首个可供购买的ASIN上线后，6个月内完成亚马逊品牌注册，将享受首年或首100万美元品牌商品成交额5%返还，最高达5万美元，直接抵扣下月销售佣金。
符合条件的卖家还将自动加入FBA新品入仓优惠计划，200美元亚马逊评论管理工具优惠及100美元亚马逊品牌保护工具优惠。
之前在国内，极兔依靠拼多多实现了弯道超车异军突起，在国内的快递市场有了一席之地，不知这次在海外能否搭上亚马逊的顺风车。
二、亚马逊取消4000货件！盐田1900个货柜落海7亿包裹恐延迟
2022年最新亚马逊FBA配送费用计算方式及费用变更具体情况如下;对所有的大号标准尺寸商品(服装类商品除外)，亚马逊将使用商品重量或体积重量中的较大值来确定其配送重量。3亚马逊将提高移除和弃置费用。4亚马逊将提高标准尺寸商品和大件商品的淡季月度仓储费(1月-9月)，旺季仓储费(10月-12月)将保持不变。自2022年2月1日起，亚马逊的仓储费用将上调至以下水平:1-9月:0.83美元/立方英尺(标准)，0.53美元/立方英尺(特大号)10-12月:2.40美元/立方英尺(标准)，1.20美元/立方英尺(特大号)1-9月期间，每立方英尺增加0.06美分，10月至12月仓储率不变。5亚马逊将为长期仓储费引入分级费率结构。大森林物流是一家立足于中国深圳的跨境物流公司，公司主要业务面向亚马逊FBA服务，近年来在物流行业取得不错经验，成立于2010年，旨为跨国电子商务运营商，提供面向欧美市场、欧洲市场等亚马逊FBA头程一站式物流配送服务。
三、惊喜！9月2日亚马逊或取消发货限制
9月也许有一个良好的开端。昨日晚间起，便有业内消息称亚马逊或将于今日（9月2日）解除发货限制，旺季当前，卖家们无比迫切地想知道：该消息是否属实？
亚马逊或将于今日下午取消发货限制
昨天，有卖家表示接到消息，今天起亚马逊将不再限制发货。在一个交流群内，一条相对确切的消息表示，“9月2日的FBA新政：不再执行ASIN的仓库限制，根据账号参照IPI分数，500分以上大概率基本没有发货限制。”
网传信息称，解除发货限制是大概率事件，具体时间是9月2日下午。有卖家表示，周一（8月31日）就已经收到消息，等了一天了。我向亚马逊招商经理求证消息真实性，对方并未透露太多信息，只是说“通常小道消息更厉害”。
对于解除发货限制，卖家们无比期待。由于限制发货，新品前线告急补货困难；不少卖家考虑备货至海外仓，之后中转至FBA仓库，而海外仓费用较高、服务水平参差不齐，让不少卖家大吃苦头。多重因素之下，有卖家表示，9月份最大的期待就是亚马逊重新开放入仓。
FBA爆仓缓解，开放入仓有可行性
我就此事询问卖家。一位卖家表示，目前尚未接到亚马逊取消限制发货的通知，具体可以在下午3点以后看账户操作后台有没有变化。
虽然消息很突然，但也可以理解，该卖家表示：“之前取消也是突然出来的，事先并没有通知。大部分卖家，特别是库存绩效过了500分的卖家肯定期待取消发货限制。500分以上的卖家不限制仓储容量，但限制SKU的发货量，因此是有可能会取消单个SKU的发货限制数量。低于500的到今年年底都有总仓储容量限制,，取消单个SKU发货量限制没多少影响。”
事实上，亚马逊是否会解除限制，可以从FBA仓库现状分析。如果有仓库缓解的现象，解除单个SKU发货量限制应该就快了，但疫情没有缓解，仓库人手不够，也只能是允许缓慢提升发货量。
从理论上来说，解除发货限制也情有可原。一位卖家认为，如果10月份会员日，11黑五网一的话，开放入仓的概率是很大的，否则今年的旺季就没得玩了。
从仓库现状来说，解除限制也是有可能的。据大森林物流消息，目前部分FBA入仓困难有所缓解，之前后端派送几乎瘫痪，现在部分仓库已有所好转，南加州 LAX9 、ONT8 、LGB8 整柜预约基本缓解。其对亚马逊仓库的好转原因分析如下：
1.亚马逊限制收货政策影响，很多货无法大量建仓，库存绩效分低于500的有仓储限制，超量部分收取高额仓储费；
2.近段，对销量一般的货物，亚马逊发布免费库存移出政策，使得之前爆得不行的亚马逊仓库得以缓解。
此前，亚马逊在限制仓储方面做了相关规定，以库存绩效指标(IPI)分数作为衡量指标，确定卖家是否受到仓储限制。
上月中旬，亚马逊给卖家们发了相关的邮件，告知他们IPI分数。此消息让不少分数低于500的卖家面临高额超量费，有的卖家晒出了截图，可能要付1万多美金的超量费。不过亚马逊机智地推出了限定时间内免费移除库存的操作，一定程度上挽救了一批卖家资金，并有效地腾出来一些仓储库存。
而本次取消限制发货假如成真，那么IPI分数高于500分的卖家就要开心起来了，取消单个SKU发货的数量限制，旺季大赚一笔可以期待。
8月卖家订单两级分化，整体仍可观
一般旺季前的一段时间可能会出现消费低迷。因为卖家们都等着节日促销时候购买。所以不少卖家反馈8月订单和流量有所下滑。
相关卖家称，8月下旬开始，FB群组，全线滑铁卢。真正做到了一泻千里。很多卖家苦不堪言，好几天不出一单。很多从不做站外的也来做了，可是效果也是一个字“惨”。究其原因，世界经济大环境不好。消费疲态已经持续了半个月了。
8月销售额下滑，利润率下降更加严重，主要问题是：首先，降价促销是一个主要因素；其次，卖家推广成本也高了很多，获取流量成本上涨；最后，头程以快递为主，头程成本升了。
但是在大环境不好的情况下肯定有不错的产品爆单，流量相对集中更加集中了。集中到一部分卖家或一部分产品那里。也有一些卖家报告了8月业绩，为何大家都说订单下滑，我这边不降反升了呢？
总体来看，很多卖家认为：8月销售额下滑，利润率也同步下降，但成本
大幅上升，原因如下：
降价促销是一个主要因素，很多卖家清理库存；
人民币汇率在8月份上涨了不少，导致到手的钱变少了；
8月份的广告费用比7月份上涨了10%以上，转化率降低了；
亚马逊仓库变来变去，发货从大仓变成不知名新仓库，卡派成本上升；
销售额下滑，退款率提高了。
但总而言之，8月分很多卖家还是赚钱的。而在9月份，大部分卖家大的期待就是重新开放入仓，取消发货限制。
疫情致线下经济受限，旺季线上将迎来爆发
期待重新入仓才有望迎来旺季爆单。今年一场疫情严重影响了美国线下经济。
国外有新闻报道的情况大致是，线下walmart将在黑五期间关闭所有门店，其他零售连锁商超也有类似的消息放出，以防止疫情扩散。这意味着什么？消费需求只能转到线上，跨境电商的同志们，装满子弹，做好后勤准备吧。
目前已经有卖家开始为旺季大量备货，卖家称今年美国邮政服务的交付能力还不确定。亚马逊自己运送了更高比例的订单，这可能是将礼物快速送给亲人的最可靠方式。美国疫情还在不断的恶化，线下经济依旧会被限制，圣诞季产品供需关系将有所改变，原有的线下购买份额将有很大一部分转为线上。
所以该卖家表示，今年逆向思考，重仓圣诞季节日10-20美金区间礼物产品，比去年备货更多！赌对了明年换车，赌错了明年卖车。
四、亚马逊取消4000货件！盐田1900个货柜落海7亿包裹恐延迟
本文目录：
1. 销量稍微下滑，可发货件量迅速缩水
2. 4000件货物取消，只因补货量减少
3. 盐田港货柜落海，你的货在里面吗？
4. 全球7亿包裹延迟，运费涨至2021年
亚马逊又开始取消卖家货件了。
今天上午，亚马逊卖家小唐打开卖家后台，发现有 2000件货物被取消， 这是近日来最严重的一次。
早在两天前，小唐就发现，亚马逊开始对卖家货件下手。一个原本能发200个货件的SKU，近日 因销量小幅下降 ，可发数直接掉到只剩下70件。
庆幸的是，小唐的货发海运，还未装柜，尚能拦截下来，否则可能要损失大几万。
小唐提示，销量不稳定的SKU千万不要顶着仓位上限发货，否则被取消货件会十分麻烦。
相比小唐，卖家Hamshow的情况更糟糕一些。他有将近4000件货物被取消，原因是因为产品断货后， 补货量少了。
Hamshow联系了亚马逊国内团队，询问已发的货物是否会接受上架，国内团队表示会接受，但是上架时间不确定。为此，Hamshow又联系了国外团队，然而得到的回答却是，亚马逊不会接受上架，让Hamshow联系承运人退回货物。
除了这4000件货物被取消以外，Hamshow还有另外一个新品，好不容易将库存量做到700件，但是 销量稍微下滑一点 ，库存量直接下滑到只剩500件，而货物已经在海上漂，多出的200件货，Hamshow至今不知道怎么处理。
亚马逊取消卖家货件，卖家的怨言自然不少。
卖家木鱼形象地描述，为什么会没有订单？因为亚马逊限制发货。为什么亚马逊要限制发货呢？因为卖家断货了没有订单。
在这样的死循环里，卖家只能一开始就 大量发货，以期销量上去了，能够提高发货量，形成良性循环 。
“不过也有问题，必须保持销量的增长，因为库存容量下滑速度远远高过销量下滑速度。”
木鱼称，销量好的时候，最大库存量增加速度很慢；但是销量稍微下滑一点，最大库存量就会大幅下降。因此，卖家要么让销量持续保持增长趋势，要么只能发展海外仓。
不过，卖家何涛情况稍有不同。他那些被取消的货件，最终成功上架了。
据何涛表示，他在11月之前发的货，如果被取消了，还有办法恢复发货。11月开始，被取消的货件就没办法恢复了。为此，何涛担心了好久。
但是，最终，无论是11月之前被取消的货件，还是11月之后被取消的货件，都被亚马逊接收了，何涛感觉虚惊一场。
针对亚马逊取消货件的动作，有服务商已经发出警告，让卖家不要重复多建货件，已经有客户 接收中的货件 被取消。
不过据该服务商反馈，取消的货件不会退回，只会等库存出售到容量可以重新接收货件，再接收。
根据此前亚马逊规定，圣诞节期间的库存应在12月之前送达亚马逊运营中心，而2021年库存只能在12月17日之后送达。这就意味着，12月1日到12月17日之间的17天里，亚马逊是不接受卖家货件的。
因此，《蓝海亿观网egainnews》提醒卖家朋友们，还是要谨慎发货，避免无法上架的尴尬情况；已经被取消货件的卖家也不要着急，再等等，或许能迎来转机。
不过需要注意的是，12月17日以后上架的产品，会自动归属到2021年的库存，意味着在2021年之前是无法出售的，卖家可能会因此错过圣诞节促销。
屋漏偏逢连夜雨，近日一则揪心的新闻让卖家岌岌可危的库存雪上加霜。
据可靠消息称，11月30日夜里，一艘ONE Apus的大型集装箱货船从中国深圳盐田出发，在临近长滩港遭遇到猛烈的暴风雨，货船发生严重的颠簸，部分船体脱落。
根据船公司的早期调查显示，丢失或损坏的集装箱预计超过1900个，其中约40个被认为是危险品容器。
据部分消息人士称，这些集装箱中有不少是跨境电商货物，甚至包含了部分SHEIN货物在其中。
另据专业分析人士表示，此次事故最终可能会按照“共同海损”处理，也就是说，同一艘船上的货物货主，无论是否有货物损失，最终核定的损失可能会平摊给所有人。而这样处理的结果，可能会导致部分没有为货物购买海运险的货主直接弃货。
当然，最终结果还未出来之前，一切都只是猜测，卖家不妨进行等待结果。One 公司特地为此次事件开辟了独立域名网站，以第一时间报道相关结果，卖家可通过以下网址了解事件进展：
https://www.one-apus-container-incident.co/
海运损失尚未查清，但有个消息却给卖家带来确切的打击。
根据ShipMatrix调查数据显示，预计从11月中下旬发出的圣诞节包裹量，最终将超出全球运输能力5%，这将导致约有 7亿个包裹存在延迟风险 。
卖家需要提前跟消费者做好沟通工作，避免因包裹延迟导致消费者退货，或者差评。
另据物流行业反馈，长滩港已经严重拥堵，目前船只到港只能等待3-4天，才能排进泊位卸货柜。
目前提柜成功率仅有50%左右，部分卡牌渠道在提柜后也要7天才能安排配送。
同时，亚马逊FBA仓库也存在爆仓等问题。
ONT8、LGB8、LAX9等仓库预约出现延迟现象，北加州OAK4仓库出现预约困难。
而美东的BOS7、ABE8、KRB2、AVP1均有爆仓情况出现，部分仓库预约时间已经排到明年初。
欧洲的情况也不容乐观。
英国多个码头集装箱堆积成山，费里斯托港口爆仓拥堵严重，随着圣诞货物陆续到岗，拥堵更加严重。
BHX仓库上架时间延迟，BHX4、BHX2、XBH1爆仓。
德国仓库DTM2、STR1爆仓；加拿大YYZ4、YYZ7爆仓较严重，甚至出现拒收的情况。
在供需不平衡的情况下，总会有人“钻空子”赚取额外利益。
进入12月，跨境电商纷纷为圣诞节做准备，直接导致发货量剧增，货运船舱、集装箱供不应求。
据物流业内人士反馈，主流船公司订舱已经安排到了12月下旬，一船难求的结果，直接导致整体海运集装箱费用猛涨， 高运价或将持续到2021年春节 。
在这样的情况下，部分船运公司伺机变法涨价。
某船公司推出“保舱套餐”，卖家在支付1750-3250美元不等的“ 保舱费用” 后，可拥有集装箱优先使用权、舱位优先保障权、目的港卸货和车架等一系列优先使用权。该做法被不少业内人士戏称为航运“头等舱”。
可想而知，部分卖家为了能够早日让产品上架，或许就会妥协，支付这笔昂贵的“保舱费用”。先例一开，其他船公司必然争相模仿，对卖家来说，航运成本又会大大提升。
临近年末，也是卖家冲刺业绩的关键时刻，无论是头程问题、尾程问题还是上架问题，都会对卖家的业绩产生不小的影响。《蓝海亿观网egainnews》希望卖家朋友们能够尽早处理好相关事宜。
预祝各位卖家朋友年终大卖！（注：文中所提卖家称呼均为化名）（跨境电商新媒体-蓝海亿观网egainnews）
以上就是小编对于亚马逊fba近期新闻（亚马逊最新公告）问题和相关问题的解答了，亚马逊fba近期新闻（亚马逊最新公告）的问题希望对你有用！
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