大家好！今天让小编来大家介绍下关于国际空运主单（国际航空货运主运单）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
一、航空运输中分运单和主运单有什么区别？
1、对象不同
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人。
航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
2、作用不同
主运单的作用是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地。
分运单的作用是让货主知晓相关货物所安排的航空公司和预订的是航班公司，并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，藉此向货主收取相关运费。
扩展资料
根据《华沙公约》第七条第一款与第四款的规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，承运人根据托运人的请求填写航空货运单的，在没有相反证明的情况下，应当视为代托运人填写。其他法律体系关于本项的立法取向与华沙公约也是一致的。
可见，航空货运单的填写义务人是托运人，托运人应对自身提供的货物信息负责。而且退一步来说，即使托运人因为种种原因未能填写，那么在没其他证据证明的情况下，航空承运人也有权代托运人填写。
这里的“代为填写”实际是一种代理关系，托运人作为被代理人，根据法律规定，仍要对填写的内容承担责任。因此，笔者提醒，这里的法律规定对承运人是有利的，所以托运人为保障自己的合法权益，准确、合理的要求填写货运单才是正确的做法。
二、国际空运出运单AWB的两种方式简介（主单和分单）
通常我们所谓的主单就是航空公司单，这个是每个航空公司本身固定格式的运单。分单，是由货代出具的运单。一个主单下可能有一个分单或者多个分单，又或者只是主单直放。这个是由货代操作根据实际情况来决定的。如果所承接的货物要在目的地放代理，那么主单下面就要套分单，主单体现收发货人是货代及其目的地代理，分单收发货人为实际收发货人。放代理主要意义在于：（1）如果是运费到付的货物必须由代理代为收费；（2）方便国内发货人掌控货物，毕竟空运单不是物权凭证。如果货物运费预付，那么此类货物可以做主单直放，也就是在航空公司单上体现实际的收发货人。不过交付货代出运的货物一般都会出分单给客户，通常的情况是他们手上有很多相同目的地的货拼在一个主单下，一同放给目的地的代理，然后由目的地的代理将货物分拨给各个实际收货人，这样以来操作上统一，相对于客户来讲货物也更有保障。作为客户，也就是实际的收发货人来讲，主单和分单的作用是差不多的。只是货代公司在操作上略有不同而已，其他清关提货之类的作用是一样的。
三、空运提单里主单和分单有什么区别？
主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。这是二者印制出具方的区别。\x0d\x0a主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。这是二者最终的确认方的区别。另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。\x0d\x0a主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。\x0d\x0a分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。一般给海关的舱单信息都是根据主单来的,海关接到的信息也只是显示件重尺,具体的品名不是一定显示.出现主单和分单是因为：很多做货代的他们做一单货,而这一单货里面可能包括了多个出口商,在这种情况下,一个主单下面就会对应了多个分单.一个分单可以对应一个出口商.主单和分单就是这个关系。主单都是对于各个代理来说的,分单是实际的收货人和发货人,所以一般给客户都是分单,主单对于客户来说根本就没有意义,都是代理,即使客户拿到主单也不知道这票货是不是你自己的。主单上的发货人是货代自己，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。分单上的发货人是你自己，收货人是你国外的客户。国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。国外清关是凭分单的，不靠主单的。出直单是指主单上的发货人直接打你，而收货人直接打你的客户，不出代理，但货到了国外后航空公司会帮你指定一个代理，这个代理是哪家你就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的，总要通过货运代理的，否则航空公司怎么忙得过来。
四、国际空运出运单AWB的两种方式简介（主单和分单）
空运运单（airway bill，简称AWB），也叫航空运单、空运提单，习惯上叫运单。海运的才叫提单（bill of lading）。 航空运单的出单方式大致上可以分为两种——出直单（direct AWB）和出分单（分为主单MAWB和分单HAWB）。主单由航空公司签发，分单由货运代理人签发。出直单时只有航空公司签发的主单，没有货代签发的分单。 （1）出直单 出直单时，运单上的发货人shipper和收货人consignee直接打实际的发货人和实际的收货人（最终的）。 出直单时，发货人不好控制货物，因为航空运单不是物权凭证，航空公司不能因为收货人没法提供运单而扣货，航空公司只凭它发出的《到货通知》放货。 出直单时，如果发现运单上有误或为了便于清关想更改某些内容，主单也不太好改，尤其是主单上显示的货物名称，航空公司不允许改。虽然收货人等其他信息一般可以更改，但是如果航班已经起飞，想更改只能通过发送CCA，航空公司会收取200-500元/处的更改费。 出直单时，运单上的运费只能显示预付PP，不能显示到付CC。因为出直单时只有一个主单，也就是航空公司签发的运单，这个运单显示的是货运代理人和航空公司的关系，航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。 （2）出分单 出分单时，主单（MAWB）上的发货人shipper和收货人consignee都要显示货运代理人——shipper打始发地的货代，consignee打目的地的货代（即始发地货代的目的港代理）。到港后，目的港代理凭主单（MAWB）向航空公司提货（因为主单是航空公司签发的，向航空公司提货只能用主单），而你的客户（即最终的实际收货人）则凭分单（HAWB）向目的港代理提货。 出分单时，发货人比较好控制货物，因为发货人只要告诉自己的货代（始发地的），要求它的目的港代理控制货物，只有得到始发地shipper或货代的放货指令后才能把货物放给实际的consignee。当然，这里有一个前提：目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠，尤其是非洲、南美等一些落后国家或地区的代理。 分单（HAWB）由货运代理人签发，上面的发货人和收货人则要显示实际的收发货人——shipper打实际的发货人（一般为外贸合同上的卖方seller），consignee打实际的收货人（一般为外贸合同上的买方buyer）。分单由货运代理人签发，想要更改很容易，货代一般都会听发货人的，发货人说怎么出分单就怎么出，灵活性很大，不像航空公司，要求那么多，那么严格。分单还用于目的港清关，如果收货人为了便于清关想更改，一般都可以改，包括货物名称都可以改。 出分单时，意味着一定会有目的港代理，分单上的运费可以是预付PP，也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用目的港代理，一定要出分单。注意，无论分单上是PP预付还是CC到付，主单一定是PP预付，因为主单显示的是货运代理人和航空公司的关系，航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。
以上就是小编对于国际空运主单（国际航空货运主运单）问题和相关问题的解答了，国际空运主单（国际航空货运主运单）的问题希望对你有用！
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