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机票代理资质分为一级和二级。所谓一级，就是拥有国际机票的代理资质，二级是国内机票的代理资质。那跟规模没有关系，意味着某个公司的资质既有一级的，还有二级的。
这里还不包括航空货运，比较官方的说话，全国拥有航空代理资质的企业一共有六千多家，取消了不少。
这里面还包括有航空代理资质，但自己本身没有业务，而是转向挂靠大的批发代理的。
客货运一类的（既有从事国际客运和国际货运的代理）约在一千家左右。 这一千多家，也包括一家公司的两个资质。
比如，在艺龙网，北京就有两个资质，外地就有七个。绝大多数是既有一类，也有二类。
《国家职业技能标准:民航货运员》以《中华人民共和国职业分类大典》为依据，以客观反映现阶段本职业的水平和对从业人员的要求为目标，在充分考虑经济发展、科技进步和产业结构变化对本职业影响的基础上，对职业的活动范围、工作内容、技能要求和知识水平都作了明确规定。《国家职业技能标准:民航货运员》的制定遵循了有关技术规程的要求，既保证了《标准》体例的规范化，又体现了以职业活动为导向、以职业能力为核心的特点，同时也使其具有根据科技发展进行调整的灵活性和实用性，符合培训、鉴定和就业工作的需要。
类似海运的无船承运人。就是自己没有运载工具的，运输代理人。根据我国《民用航空运输销售代理业管理规定》，空运销售代理分为：
1、一类销售代理：经营国际航线或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务。
2、二类销售代理：经营国内航线的民用航空运输销售代理业务。注意点：在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。 一类航空货运代理资格我的理解，就是直接问航空公司拿舱位的货运代理。
二类航空货运代理资格，我理解，就是自己不能直接问航空公司拿舱位的货运代理，他只能向一类去申请舱位。因为二类没那个资质。但是现在很多货运代理是一类的资格，二类的操作。也就是说他本身是某一个航线的一类航空货运代理资格，但是他问其他一类航空货运代理申请舱位。做的是二类航空货运代理的操作。
这种情况多发生在某些大型货代企业的分公司。
母公司拥有一类资格，但是分公司是二类操作。
浙江长龙航空有限公司
gj是浙江长龙航空有限公司。
浙江长龙航空有限公司成立于2011年4月19日,2013年12月29日客运首航,是以杭州萧山国际机场为主运营基地的浙江省唯一的本土总部型客货综合公共运输航空公司,拥有国内国际、客运货运全牌照航空运输资质。
餐食不错，品种较多。浙江长龙航空有限公司（简称:长龙航空）创立于2011年4月19日，是以杭州机场为主运营基地的浙江省唯一本土客、货运航空公司。公司总部位于杭州，在西安、成都分设西北、西南分公司，拥有国内国际、客运货运全牌照运营资质。提供超过300条国内外城市航线。
民航安检证是很重要的证书，目前，全国有240多座民用航空机场，凡有航班的机场都设有安全检查，安检员上岗之前要经过培训，一般培训时间不少于六个月。
学员应学习安检工作的应知应会内容，如易燃易爆，枪支毒品识别等，经过考试和实跟检查合格，发给证书上岗。
你说的跑道、航站楼、加油站，这些对具体建设单位资质不做要求。
但是承担机场选址、规划设计方案要符合民航局《通用机场建设规范》中的要求。说白了，如果按照民航的规范标准设计出来的，你找谁盖都行。